Một số địa phương khác cũng được thể tế nước theo mưa, dù chẳng thể gặp cảnh tắc nghẽn liên lạc như 2 thành phố trên
0 và quan yếu nhất, giá chỉ còn 982 triệu đồng cho phiên bản thấp nhất. 817 xe) và Thái Lan (3. Đây ũng là ví dụ cho thấy xe máy không phải là cái mà cơ quan lập chính sách nhắm đến vì ngay từ đầu, Bộ GTVT dự trù nhiều lắm cũng chỉ thu phí được 50% xe máy đã đăng ký, song song sẵn sàng hoãn thu phí xe máy lại nhiều tháng.
Tức thị cầu chỉ chiếm 60% năng lực của cung. Tháng 11, Bộ Khoa học và Công nghệ (KH-CN) ban bố trong các nguyên do gây cháy xe có tình trạng lạm dụng pha chế phụ gia tăng RON đối với xăng, trộn diesel tốt với diesel có lưu huỳnh cao.
Tháng 6, Bộ Công thương cho biết việc sử dụng xăng dầu không đạt chuẩn có thể gây cháy, nổ xe. Trước đó, ở thị trường trong nước đã có xe của các thương hiệu Lifan, BYD, Chery, và Hafei, gồm cả xe phân phối nguyên chiếc lẫn lắp ráp. Theo ước tính cảu VAMA trong tháng 12, lượng tiêu thụ của cả năm nay chỉ đạt 102 nghìn chiếc, đã tăng đáng kể so với ước lượng của tháng 11 là 94 nghìn chiếc, tương đương với năm… 2007.
Thậm chí đến cả cứu hỏa, xe cảnh sát cũng bị bốc cháy
Cũng với lý do hạn chế phương tiện cá nhân chủ nghĩa. Chưa hết, lần lượt Hà Nội và TP.
Thị trường ôtô giảm… hơn cả Hy Lạp Đấy là lời ca thán của giám đốc điều hành Ford Việt Nam trong buổi gặp mặt báo chí tại Triển lãm ôtô Việt Nam 2012 vào tháng 9. Năm qua cũng là thời khắc phát hiện hàng loạt vụ pha chế xăng dầu rởm, hàng loạt vụ buôn lậu xăng. Ngoài ra, còn có một giải dành cho mô-tô mang tên Giải đua xe mô-tô địa hình mở rộng 2013, tổ chức ngày 23/12.
So với các giải đua tốc độ, việc tổ chức các giải đua địa hình có lợi là chi phí rẻ hơn nhiều, không phải làm đường sá do có sẵn địa hình rừng núi. Giải đáp PV, PGS Phú khẳng định vấn đề cháy xe do xăng không đạt chất lượng đến giờ vẫn đúng. Bởi vậy, mới đây Chính phủ đã phải dự trù giảm phí trước bạn trở lại mức 10% trước đây, dẫu như thế vẫn còn là cao.
765 xe)
Chứng cớ là các vụ cháy xe đã bùng phát trở lại trong tháng 11 và 12 vừa qua. Ban bố duyên cớ xe cháy, không ai chịu bổn phận Tháng 4, đại diện của 4 Bộ, gồm Công an, Khoa học & Công nghệ, Công thương và giao thông chuyển vận, ban bố nhiều nguyên cớ cháy xe , nhưng không có vụ nào do xăng dầu bẩn, dù số vụ được làm rõ chỉ chiếm một phần nhỏ.
Chừng nào chưa tìm ra người chịu bổn phận, chưa tìm ra nhóm lợi. Không phải vô cớ mà tại lễ ra mắt chiếc Air Blade mới ngày cuối tháng 12, ông Masayuki Igarashi, Tổng giám đốc Honda Việt Nam cho biết 2013 thị trường xe máy sẽ vẫn khó khăn. Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) thống kê tổng lượng xe bán ra trên toàn thị trường trong 11 đầu năm là 71. Tuy nhiên, đáng kể nhất là sự trở lại mạnh mẽ của Suzuki Việt Nam, khi đồng thời tung ra một loạt xe côn tay hạng bình dân, song song cung cấp rất nhiều mẫu xe phân phối lớn cao cấp.
Mới nhất, từ đầu năm 2013, phí sử dụng đường bộ sẽ được áp dụng. Đua nhau tổ chức đua xe địa hình Từ những cuộc chơi của một số thành viên diễn đàn, cuộc thi vô-lăng vàng đã trở thành một cuộc đua xe địa hình lớn nhất với các giải đua VOC từ 2010 tới nay
Cứ nhìn vào tình hình vài năm trở lại đây hầu như thường có một sự đầu tư thêm nào, ngoài Mercedes-Benz Việt Nam và Suzuki Việt Nam trong năm qua, có thể dự đoán Việt Nam sẽ trở thành thị trường dành cho ôtô nhập khẩu những năm tới.
Chưa kể mới đây Naza Bikes, một hãng xe máy Malaysia, cũng đang hăm he vào Việt Nam. Tháng 12, Changan Automobile cho biết sắp bán nhiều mẫu xe ở Việt Nam, gồm SUV cỡ nhỏ, sedan hạng C và xe đa dụng (MPV). Các đại lý của một vài hãng lớn hoàn toàn không còn hiện tượng bán xe cao hơn giá niêm yết, thậm chí với một số mẫu xe gái bán thực tại còn thấp hơn.
Tổng lượng ôtô nhập khẩu về nước trong năm đạt 27. Xe lắp ráp trong nước gặp khó khăn vì nhiều lý do, xe nhập cảng nguyên chiếc cũng chẳng kém.
Đây có thể coi là giải thi kỹ năng tài xế địa hình (offroad) trước hết được Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch cấp phép tổ chức. Thế nhưng phải mất gần một năm, dưới gắng của hàng loạt bộ nghành và nhiều nhà khoa học, nguyên cớ hiển nhiên này mới được kết luận. 000 chiếc với giá trị 605 triệu USD, giảm tới 49,8% về lượng và 41,2% về giá trị so với năm 2011. Sau 11 tháng đầu năm
Bất chấp một đôi sự cố do cách tổ chức, nhưng triển lãm ôtô năm qua đánh dấu lần trước nhất có các nhà phân phối xe nhập cảng chính hãng, với 6 trên tổng số 13 đơn vị dự triển lãm. Chính sách xoáy quanh chiếc ôtô Nói cho công bằng, trong năm vừa qua cả ôtô và xe máy đều trở thành đích ngắm của các sự điều chính sách.
Do chất lượng thấp hơn xe cùng loại từ Hàn hay Nhật, hậu quả là sẽ tác động xấu tới cả môi trường, cơ sở hạ tầng, làm tăng tai nạn liên lạc. Nhưng với các nhà sinh sản có sản phẩm ở các phân khúc tương đồng, cuộc đua cạnh giành giật sự quan hoài của thị trường sẽ càng trở thành quyết liệt.
Với tình trạng quản lý như thế, chuyện xăng dầu bẩn tràn lan là dễ hiểu. Nhưng nếu xe du lịch Trung Quốc có thể mở mang thị phần sẽ khiến các thương hiệu lớn, đang lắp ráp và phân phối với số lượng không nhiều ở Việt Nam, gặp sự khó khăn. Đứng đằng sau tình trạng xăng dầu bẩn tràn lan, chừng đó xe còn cháy. Trong khi những nơi được quy hoạch làm bãi đỗ lại bị biến thành các dự án cao ốc.
Triển lãm ôtô trước nhất có các nhà nhập cảng Triển lãm ôtô Việt Nam 2012 được lăng xê là đã lôi cuốn gần 120. Chính sách ôtô liên tục thay đổi
000 lượt khách tham quan, với 75 mẫu xe trưng bày và khoảng 100 hiệp đồng mua xe được ký kết tại chỗ. Những quyết định không vì thị trường đã mang lại hậu quả ngay tức thì: 8 tháng đầu năm, ước tính Hà Nội thất thu 800 tỷ đồng chỉ vì lượng đăng ký ôtô giảm do phí trước bạ tăng. Và VAMA có lẽ nên đổi thành Hiệp hội các nhà phân phối và sinh sản ôtô Việt Nam.
Tuy nhiên, không thể không để tâm đến các hãng xe này vì theo thống kê 9 tháng đầu năm, lượng ôtô nhập khẩu từ Trung Quốc đạt 3. Hơn nữa, xét về giá trị, kim ngạch nhập khẩu xe Trung Quốc dẫn đầu và đạt 119,8 triệu USD. Sự phát triển của các cuộc đua sẽ có ảnh hưởng ngược trở lại với thị trường ôtô và phụ kiện, đồng thời là một thú vui lành mạnh nên được ủng hộ.
Cho dù khó khăn là thế, có một nghịch lý là nhiều mẫu xe sang cực hiếm vẫn được nhập khẩu về Việt Nam, tiêu biểu là một chiếc Bugatti Veyron, được coi là vua của mẫu xe mới ra mắt từ các nhà sinh sản, nhập khẩu, từ xe nhỏ giá rẻ đến xe bán tải, xe đa dụng, xe thể thao đa dụng, hoặc xe sang bạc tỷ, với nhiều cái tên như Toyota FT-86, Mazda MX-5, Renault Megane, Huyndai Genesis, Nissan 307Z, BMW 3-series, Audi A5 Sportback, Mercedes-Benz với ML-Class, Ford với Focus… Đặc biệt trong số này Toyota gây sốc khi tung ra đời Camry mới, bỏ chọn lọc động cơ 3.
Với cả chục thương hiệu như thế nhưng đến nay người tiêu dùng vẫn tỏ ra dửng dưng với các sản phẩm ôtô của Trung Quốc. HCM cũng là 15%. Cho đến nay, các loại xe du nhập này cốt yếu là xe tải, tải nặng và xe chuyên dụng
Nhưng từ đó đến nay đã có thêm nhiều giải khác, và ngay trong năm 2012 đã có thêm các giải: Halong Challenge, Saigon Adventure Trophy và Thử thách đồi cát Phan Thiết, giải đấu tổ chức vào tháng rốt cuộc của năm. Hiện thời, tổng năng lực sản xuất xe máy trong nước đã vào khoảng 5 triệu xe/năm, trong khi lượng tiêu thụ năm 2012 ước lượng khoảng 3,1 triệu chiếc, thấp hơn năm 2011 chừng hơn 200 nghìn xe.
Tuy nhiên, ôtô mới là đích chính, còn xe máy thì có hay không cũng được. Điều này không chỉ tạo nên những sự kiện có quy mô lớn hơn, mang lại cho khách tham quan thời cơ chiêm ngưỡng nhiều mẫu xe hơn, mà còn gỡ bí cho cả VAMA. Người tiêu dùng trong nước thành thử sẽ có lựa chọn đa dạng hơn với sản phẩm ở nhiều phân khúc. Tháng 3, nhà du nhập Kylin, vốn đang phân phối xe Đài Loan là Tobe M car, cho biết sẽ cung cấp thêm sản phẩm của công ty Haima.
Theo ban tổ chức, các triển lãm ôtô hằng năm từ nay trở đi sẽ không còn là triển lãm riêng của các thành viên VAMA.
198 xe, chỉ thua Hàn Quốc (7. Đề nghị đăng ký xe chính chủ cũng đã có một quãng thời gian khiến người sử dụng xe máy, ôtô náo loạn
Sự kiện làng xe Việt năm 2012 Xe máy: sản xuất đạt 10, chỉ bán được 6 Năm 2012 là cực điểm sự khó khăn của thị trường xe máy nhiều năm qua và thậm chí lượng tiêu thị còn giảm xuống, dù trước đó một năm, các hãng liên tiếp động thổ xây dựng nhà máy mới.
Tháng 4, đến lượt Greely Automobile, một trong những nhà sản xuất ôtô nội địa lớn nhất Trung Quốc, tuyên bố bắt đầu bán xe ở Việt Nam. Trước nhất xe cũ bị áp cùng lúc cả thếu nhập cảng như xe mới và thuế tuyệt đối tùy theo dung tích. Mạnh mẽ hơn nữa, Yamaha Việt Nam cách tân vơ các sản phẩm chính, gồm Nouvo, Exciter và Jupiter.
860 chiếc, vẫn giảm đến 28% so với cùng kỳ năm ngoái. Căn nguyên chính được cho là kinh tế khó khăn, nhưng còn do nhu cầu của người dân đã bão hòa. Xe Trung Quốc âm thầm vào Việt Nam duyên cớ được cho là giá cũng chưa ở mức rẻ lắm, trong khi chất lượng thì quá kém và thương hiệu không được lòng người dùng.
Tháng 11, nhà phân phối xe MG trưng bày 2 mẫu xe trước tiên ở thị trường trong nước là hatchback 5 cửa MG5 và chiếc sedan MG350 nhưng không cho biết giá. Xét cho cùng, trong số các thành viên Hiệp hội, đến lúc này chả còn mấy đơn vị là không bán xe nhập khẩu nguyên chiếc.
Trong khi đó, cuộc chạy đua giành thị phần lại găng hơn bao giờ hết. Honda Việt Nam tung ra phiên bản mới của một loại xe, từ Wave cho đến Air Blade và PCX, đặc biệt là chiếc SH với động cơ mới và giá giảm hàng chục triệu đồng so với trước đó.
